2008年10月，麦格纳卡斯马汽车系统（上海）有限公司在上海安亭设立新厂，建成了一条热冲压生产线，用于轻型结构的成型。基本是一模三件，A柱和B柱为一模四件。

2008年11月，西班牙海斯坦普汽车组件（昆山）有限公司，从德国舒勒进口了一条热冲压线，主要生产车身结构件和底盘部件及总成，为奔驰、通用、福特、大众等汽车制造企业供应零部件。

2007年年底，上海宝钢热冲压零部件有限公司正式成立，从瑞典AP&T公司引进两条热冲压生产线。2008年上半年，建成了以研发为主同时兼顾小批量生产的第一条热冲压产线。2009年9月，第二条热冲压产线建成投产。

2008年，长春伟孚特（VAFT）汽车零部件有限公司开展了高强度钢板热成形技术、装备与工艺的综合研究，建立了热冲压高强度钢板在成形过程中的热- 力- 相变多物理场耦合本构理论和动力显式弹塑性大变形有限元算法，并在国内率先自主设计、研制出具有完全自主知识产权的热成形加热炉系统和模具冷却装备系统。

2011年，武汉钢铁（集团）公司与华中科技大学合作，成功开发了国内首条电动伺服压力机热成形实验线。

2013年4月，芜湖本特勒浦项汽车配件制造有限公司为奇瑞配套生产的M16/A4热成型件成功下线。

2013年6月，东风天汽模金属成型公司投资建设的热成型冲压线整线进行批量生产，首批为神龙汽车公司新车型生产热成型冲压件。该生产线主要设备有西班牙法格的压机、德国施瓦茨加热炉、拆垛台车、ABB机器人、端识器、激光切割机等。

2013年7月，海斯坦普项目产品全部内销于佛山的南海大众、深圳的长安标致雪铁龙以及本田。

2013年，山东大王金泰集团有限公司、哈尔滨工业大学(威海)联合研发的国内首套高强度钢板热冲压成形自动化生产装备投产。该装备对普通锰硼钢进行热冲压处理，可使其抗拉强度由300-500兆帕提高到1500-1800兆帕，生产的热冲压成形：轿车用的中通道，一分钟能产3件。

2013年10月，湖北永喆投资集团有限公司投资建设的国内首条热冲压生产线投产。

2014年，长城汽车引进的瑞典APT自动化热冲压生产线投产，用以生产汽车高强度结构件。

中钢于2011年结合国内相关设备厂商及学研单位组成「热冲压研发联盟」，于2014年1月与台商英利公司合作成立宏利汽车部件公司，并分别于中国台湾屏东、中国长春同步建厂，并于2015年底完工投产。

2016年3月，合肥合锻机床股份有限公司牵头承担的国家科技重大专项——“超高强度汽车结构件热冲压技术和装备生产线”在东风天汽模公司完成安装调试，交付使用。

2016年4月，屹丰集团在湘潭国家高新区生产基地的两条热冲压生产线中的一条完成了安装和调试，正式投产。

2016年4月，重庆宝吉汽车零部件有限公司一期超高强钢汽车零部件热冲压成型项目，设计年生产热成型件4900 吨。

2016年5月，苏州普莱斯勒1200T热冲压生产线投产，这条生产是围绕加热炉的技术创新，其核心专利是自动进料系统、加热稳定系统和自动出料系统，加热炉采用双边双出的多层箱式加热模式。